Rilson -tiiviste
Ningbo Rilson Sealing Material Co., Ltd on omistautunut turvallisen ja luotettavan varmistamiseen Nesteen tiivistysjärjestelmien toiminta, tarjoaminen asiakkaat asianmukainen tiivistystekniikka ratkaisut.
Oikean valinta RTJ tiiviste riippuu neljästä päätekijästä: rengastyyli (R, RX, BX tai IX), materiaaliluokka suhteessa laipan kovuuteen, järjestelmän paine-lämpötilaluokka ja soveltuvan standardin (API 6A, API 17D tai ASME B16.20) noudattaminen. Yhdistä nämä neljä parametria oikein ja saavutat vuotamattoman ja pitkäikäisen tiivisteen jopa äärimmäisissä olosuhteissa, joita esiintyy öljy- ja kaasulähteissä, vedenalaisissa laitteissa ja korkeapaineisissa putkissa.
A rengastyyppinen liitoksen tiiviste toimii pohjimmiltaan eri mekanismilla kuin tasainen tai kierretty tiiviste. Sen sijaan, että luottaisi suureen puristusalueeseen, RTJ-konsepti keskittää pulttikuorman kapeaan, tarkasti koneistettuun kosketuslinjaan. Tiivisteen pehmeämpi metalli virtaa kylmänä kovemman laipan uran mikroskooppisiin pinnan epätasaisuuksiin muodostaen painevoimaisen tiivisteen, joka kiristyy järjestelmän paineella eikä löystymällä. Tämä opas selittää kaikki valintamuuttujat, jotka sinun on arvioitava ennen tilaamista rengasliitoksen tiiviste hakemuksellesi.
| Sovellus | Suositeltu tyyli | Tyypillinen materiaali | Vakio |
|---|---|---|---|
| Pinta kaivonpään / putkilinjan laipat | Tyyli R | Pehmeä rauta / vähähiilinen teräs | ASME B16.20 / API 6A |
| Korkeapaineinen kaivon pää (5 000–20 000 psi) | Tyyli RX | AISI 4130 / 316L SS | API 6A |
| Merenalainen / ultrakorkea paine (15 000–20 000 psi) | Tyyli BX | Inconel 625 / 316L SS | API 6A / API 17D |
| Erikoiseristys / linssitiivistyssovellukset | IX Tiivisterengas / Linssirengas | Laipan spesifikaation mukaan | DIN / ASME / Custom |
RTJ-tiivisteiden tyylien ymmärtäminen: R, RX, BX, IX ja linssirengas
Viisi pääasiallista rengastyyppinen liitoksen tiiviste geometriat eivät ole keskenään vaihdettavissa. Jokaisella on erillinen poikkileikkaus, joka on suunniteltu tiettyä painevaippaa, laippauran suunnittelua ja asennuskontekstia varten. Väärän tyylin valitseminen – jopa fyysisesti sopivan – johtaa riittämättömään tiivistysjännitykseen, ennenaikaiseen epäonnistumiseen tai kyvyttömyyteen täydentää liitosta kokonaan.
Style R rengastiiviste
Style R on yleisimmin käytetty RTJ rengastiiviste ja sitä on saatavana sekä soikeana että kahdeksankulmaisena poikkileikkauksena. Kahdeksankulmaista profiilia suositaan uusissa malleissa, koska se toimittaa noin 23 % suurempi kosketusjännitys kuin soikealla vastaavalla pulttikuormalla ASME Pressure Vessel and Piping Conference -julkaisussa julkaistun analyysin mukaan. Style R -tiivisteet sopivat paineluokkiin ASME 150# - 2500#, ja niitä käytetään yleisesti jalostamoiden putkistoissa, kaivonpään laippoissa ja venttiilikannoissa.
Tyylikäs RX-rengastiiviste
Style RX on Style R -kahdeksankulmaisen suunnittelun painevoimalla kehitetty versio. Ontto reikä ja vinot istukkapinnat sallivat järjestelmän sisäisen paineen vaikuttaa tiivisteen sisäseinään, mikä lisää radiaalista tiivistyskontaktia linjapaineen noustessa. Style RX tiivisteet ovat vaihdettavissa saman rengasnumeron Style R -urien kanssa , mikä tekee niistä upotettavan päivityksen olemassa oleviin laippoihin. Ne ovat vakiona API 6A -paineluokissa 2 000 psi - 20 000 psi kaivonpäälaitteissa.
Tyylikäs BX-rengastiiviste
Suunniteltu yksinomaan API 6A ja API 17D vedenalaisille ja 5 000 psi - 20 000 psi:n pintalaitteille, Style BX:ssä on täysin painevoimalla varustettu suorakulmainen poikkileikkaus, jossa on paineentasapainotusreikä, joka estää paineen lukkiutumisen purkamisen aikana. BX-tiivisteet vaativat erilliset BX-urat, eikä niitä voida vaihtaa R- tai RX-laippoihin. BX-urille määritellyt tiukemmat työstötoleranssit (tyypillisesti Ra ≤ 1,6 µm) vaativat tarkan pinnan viimeistelyn sekä laipan että tiivisteen kosketuspinnoilla.
IX-tiivisterengas ja linssirengas
IX Seal Ring on itsestään virtaava malli, jota käytetään ensisijaisesti merenalaisissa puu- ja jakoputkiliitännöissä API 17D:n mukaisesti. Linssirenkaassa (tai linssin muotoisessa tiivisteessä) on kupera pallomainen istuinpinta, joka keskittyy itsestään meikin aikana, mikä tekee siitä erityisen sopivan sovelluksiin, joissa laippojen välinen kulmavirhe on mahdollinen, kuten raskaissa venttiilikokoonpanoissa ja tietyissä korkean lämpötilan höyryjärjestelmissä.
Tämä tutkakartta eroaa Style R:stä rengasliitoksen tiiviste — yleiskäyttöisen putkiston ja kaivon pään tiivistyksen työhevonen — Style BX:llä, joka on optimoitu merenalaiseen ja ultrakorkeapaineiseen palveluun. Style R saa korkeimmat pisteet vaihdettavuuden ja kustannustehokkuuden suhteen, joten se on oletusvalinta, kun paineluokka sen sallii. Style BX uhraa vaihdettavuutta, mutta tarjoaa erinomaisen painevoimalla toimivan tiivistyksen ja sopivuuden merenalaisena, mikä on kriittinen asia, kun tiivisteen vaihtaminen on kallista tai mahdotonta. Näiden kompromissien ymmärtäminen on lähtökohta mille tahansa järkevälle RTJ-tiivistevalintaprosessille.
Materiaalin valinta: kriittisin ja eniten huomiotta jäänyt muuttuja
Pääsääntö metallirengastiiviste materiaalivalinta on sitä tiivisteen tulee aina olla pehmeämpi kuin laippa . ASME B16.20 ja API 6A määrittävät molemmat vähimmäiskovuuserot tiivisteen ja laippamateriaalin välillä. Jos tiiviste on uraa kovempi, se uurtelee laipan pintaa sen sijaan, että se mukautuisi siihen, mikä tuhoaa kalliin taotun teräslaipan eikä jätä käyttökelpoista tiivistettä.
Tiivisteen Brinell-kovuusluvun (BHN) tulee olla vähintään 30 HB pienempi kuin laipan uran kovuus . Esimerkiksi hiiliteräksinen (ASTM A105) laippa, jonka urakovuus on noin 120 HB, pariutuu oikein pehmeän rautatiivisteen kanssa, jonka kovuus on noin 90 HB tai alle.
Tämä pylväskaavio näyttää tyypilliset Brinell-kovuusarvot yleisimmille RTJ tiiviste materiaaleja. Pehmeä rauta istuu asteikon alaosassa ja sopii hiiliteräkselle ja niukkaseosteisille teräslaippoille kohtalaisen lämpötilan, syöpymättömän käytön yhteydessä. Kun prosessiolosuhteet muuttuvat aggressiivisemmiksi – kohonneet lämpötilat, H2S-ympäristöt, altistuminen kloridille – kovemmat ja korroosionkestävämmät seokset, kuten 316L SS tai Inconel 625, ovat välttämättömiä. Kriittisesti laippauran materiaalilla on aina oltava korkeampi kovuusarvo kuin tiivisteellä; Esimerkiksi Inconel-tiivisteen yhdistäminen hiiliteräslaippaan vahingoittaisi lähes varmasti korvaamatonta laipan uraa.
| Materiaali | Max lämpötila (°C) | Kovuus (HB) | Tyypillinen palvelu |
|---|---|---|---|
| Pehmeä rauta | 480 | ≤ 90 | Ei syövyttävä, matala H2S, höyry |
| Vähähiilinen teräs | 540 | ≤ 120 | Yleinen öljy ja kaasu, jalostamo |
| 316L ruostumatonta terästä | 815 | ≤ 160 | Syövyttävät aineet, kloridit |
| AISI 4130 seosterästä | 600 | ≤ 200 | API 6A kaivonpää, korkea paine |
| Inconel 625 | 980 | ≤ 260 | Merenalainen, hapan palvelu, HPHT |
Paineluokka ja lämpötilaluokitus: Vastaavat järjestelmän kirjekuorta
Jokainen rengasliitoksen tiiviste on paineluokkamerkintä, joka on johdettu laippajärjestelmästä, jota se on suunniteltu palvelemaan. ASME B16.20:ssa rengasnumerot (R-etuliite) määritetään putken koon ja paineluokan mukaan – esimerkiksi R-23 2 tuuman luokan 900 laipalle tai R-54 4 tuuman luokan 2500 laipalle. API 6A:ssa paineluokitus ilmaistaan työpaineena psi (2 000 / 3 000 / 5 000 / 10 000 / 15 000 / 20 000 psi).
Älä koskaan korvaa heikomman mitoituksen rengasta korkeamman mitoituksen laippauralla. Geometria on hieman erilainen paineluokkien välillä; vaikka tiiviste näyttäisi istuvan, se ei saavuta suunniteltua tiivistysjännitystä. Merkitse aina ristiin laippaan leimattu tai teknisessä tietolomakkeessa mainittu rengasnumero ennen tilaamista rengasliitoksen tiiviste supplier .
Tämä sarakekaavio havainnollistaa tarvittavan pultin istukan jännityksen huomattavaa lisääntymistä ASME-paineluokan kasvaessa. Luokan 300 asennus voi vaatia noin 80 MPa istukan jännityksen tiivisteen kosketusalueelta, kun taas luokan 2500 liitos lähes viisi kertaa niin paljon – noin 380 MPa. Tämä eskaloituminen ohjaa suoraan materiaali- ja mittavaatimuksia molemmille RTJ tiiviste ja laipan pultti. Riittämätön pulttikuormitus on yksi tärkeimmistä syistä RTJ-nivelen vuotamiseen; vaaditun istukan jännityksen ymmärtäminen on välttämätöntä sekä tiivisteiden valinnassa että pulttien kiristämisessä.
Sour Service ja NACE-yhteensopivuus: H2S-altistuneet sovellukset
Tuotettujen nesteiden sisältämä vetysulfidi (H2S) muodostaa ainutlaatuisen metallurgisen vaaran, joka tunnetaan nimellä Sulfide Stress Cracking (SSC). Kun lujaa terästä jännitetään H2S:n läsnä ollessa, atomivety tunkeutuu metallihilan läpi ja aiheuttaa katastrofaalisen hauraan murtuman jännitystasoilla, jotka ovat selvästi materiaalin myötörajan alapuolella. varten RTJ tiivisteet happamissa palveluympäristöissä NACE MR0175 / ISO 15156 määrittelee tiukat kovuusrajat - yleensä enintään 22 HRC (237 HB) hiili- ja niukkaseosteisille teräksille käytetään H2S-pitoisissa ympäristöissä.
Tilattaessa a mukautettu RTJ-tiiviste hapan palvelua varten varmista, että materiaalitestiraportti (MTR) vahvistaa selvästi NACE MR0175 -yhteensopivuuden, kovuustestin tulokset ja kemiallisen koostumuksen. Hyvämaineinen RTJ tiivisteiden valmistaja toimittaa täydelliset materiaalin jäljitettävyysasiakirjat vakiokäytäntönä happamille palvelutilauksille.
- Pehmeä rauta: Yleisesti hyväksyttävä happamaan käyttöön, koska luontainen kovuus on alhainen.
- 316L SS: Hyväksytään NACE MR0175:ssä useimmissa osapaineolosuhteissa alle 0,05 psi H2S.
- AISI 4130: Vaatii lämpökäsittelyn tarkastuksen varmistaakseen kovuuden ≤ 22 HRC; käytetään usein API 6A kaivonpään RTJ-tiivisteissä happamaan palveluun.
- Inconel 625: Erittäin kestävä SSC; suositeltava korkeille H2S-ositapaineille merenalaisissa HPHT-ympäristöissä.
Mittojen vahvistus: renkaan numero, koko ja toleranssi
Mittatarkkuus ei ole neuvoteltavissa metallirengastiivistes . Edes hieman ylimitoitettu tiiviste ei asetu oikein uraan, jolloin syntyy jännityspitoisuuksia, jotka voivat halkeilla tiivisteen tai uurtaa uraa. Alimitoitettu tiiviste ei saavuta riittävää kosketusjännitystä. ASME B16.20 määrittelee mittatoleranssit kullekin rengasnumerolle – tyypillisesti ±0,1 mm päähalkaisijalla ja ±0,05 mm korkeudella vakiokokoille.
Ennen määrittelyä irtotavarana RTJ tiivisteet suuren projektin osalta pyydä toimittajalta ensimmäisen artikkelin tarkastusraportit (FAI), jotka vahvistavat mittojen mukaisuuden. Ningbo Rilson Sealing Material Co., Ltd., ISO 9001:2015- ja API 6A -sertifioituna rengasliitoksen tiiviste supplier , tarjoaa jokaiselle erälle mittatarkastusraportit, jotka voidaan jäljittää kalibroituihin mittauslaitteisiin.
Tämä viivakaavio osoittaa, kuinka tiivisteen korkeuden poikkeama nimellisarvosta vaikuttaa dramaattisesti saavutettuun kosketusistukan jännitykseen. Tiiviste, joka on 0,2 mm alempana (suurempi kuin ilmoitettu), saavuttaa vain noin 45 % suunnitellusta istukan jännityksestä, mikä todennäköisesti johtaa välittömään tai varhaiseen huollon vuotoon, vaikka pultin kiristysmomentti olisi oikea. Sitä vastoin 0,2 mm:n ylikorkeus tiiviste saattaa ylikuormittaa istuinpintaa ja vaurioittaa laipan uraa. Tämä herkkyys korostaa, miksi hankinnat akkreditoidulta RTJ tiiviste manufacturer dokumentoidut mittasäädöt ovat paljon enemmän kuin paperityötä – se määrittää suoraan, tiivistyykö liitos.
RTJ-laippaurien pinnan viimeistelyvaatimukset
Tarkasti valmistettu rengasliitoksen tiiviste ei toimi oikein, jos laippauran pinnan viimeistely on riittämätön. API 6A määrittelee uran istukan pinnan viimeistelyn Ra 0,8 µm (63 µin) tai parempi vakiopalvelussa , ja Ra 0,4 µm tai parempi korkeapaineisiin tai vedenalaisiin sovelluksiin. ASME B16.5 vaatii Ra ≤ 1,6 µm (125 µin) RTJ-urille.
Ennen minkään tiivisteen asentamista – olipa se uusi tai vanha bulkki RTJ tiiviste varasto — tarkasta ura visuaalisesti ja tuntoherkkyydellä:
- Säteittäisiä naarmuja tai työkalun jälkiä kulkee kosketusnauhojen poikki – nämä luovat vuotoreittejä, joita mikään pultin vääntömomentti ei voi voittaa.
- Kuoppaus korroosiosta — jopa pienet kuopat kontaktiistuinlinjassa estävät mukautumisen.
- Aiemmat tiivisteen jäljet — käytetty ura, joka on vääntynyt edellisen tiivisteen vaikutuksesta, ei välttämättä sijoita uutta tiivistettä oikein, varsinkin jos vaihdetaan soikean ja kahdeksankulmaisen profiilin välillä.
- Mittakuvioinen kuluminen — Toistuva kokoaminen ja purkaminen voi vähitellen suurentaa uran halkaisijaa toleranssin yli, mikä vähentää kosketusjännitystä.
OEM- ja mukautetut RTJ-tiivisteratkaisut ei-standardeihin sovelluksiin
Vakiorengasnumerot kattavat suurimman osan ASME- ja API-laippaasennuksista, mutta tietyt sovellukset vaativat epästandardeja geometrioita. Esimerkkejä ovat ylisuuret reaktorilaipat, patentoidut kaivonpäämallit, vanhat laitteet, joissa on epästandardi uramitat, ja merenalaiset tuotantojärjestelmät, joissa on valmistajakohtaiset liitosprofiilit. Näissä tapauksissa työskenteleminen suoraan an OEM RTJ tiiviste valmistaja on ainoa tie yhteensopivaan tiivisteeseen.
Ningbo Rilson Sealing Material Co., Ltd.:llä, joka toimii 20 000 m²:n tuotantolaitoksessa Ningbossa, Zhejiangin maakunnassa, Kiinassa, on laaja kokemus toimituksista. mukautettu RTJ-tiiviste ratkaisuja asiakkaille öljy-, kemian-, voimantuotanto-, laivanrakennus- ja konesektoreilla. Yrityksen insinööritiimi työskentelee asiakkaan toimittamien piirustusten tai urien mittausten perusteella tuottaakseen ensimmäisen kappaleen näytteitä ennen irtotavaratuotantoa ja varmistaakseen mittojen mukaisuuden ennen suuria määriä.
Tämä kaavio kuvaa likimääräistä jakautumista rengastyyppinen liitoksen tiiviste kysyntä lopputoimialoilla maailmanlaajuisten nestetiivisteiden markkina-analyysitietojen perusteella. Öljy- ja kaasutoiminnot muodostavat lähes puolet kaikesta RTJ-tiivisteiden kulutuksesta, mikä johtuu API 6A- ja API 17D -laippaliitäntöjen yleisyydestä kaivonpää-, jakotukki- ja putkistojärjestelmissä. Petrokemian ja jalostussovellukset edustavat toiseksi suurinta segmenttiä, jossa ASME B16.20 kahdeksankulmaiset ruostumattomasta teräksestä tai metalliseoslaaduista valmistetut tiivisteet ovat yleisiä. Toimialasegmentin ymmärtäminen auttaa lähestyttäessä a Kiinan RTJ tiiviste valmistajalta määrittelyohjeita varten – toimittaja, jolla on dokumentoitua kokemusta alaltasi, tuntee sovellettavat standardit, materiaalivaatimukset ja dokumentaatio-odotukset.
Parhaat asennuksen käytännöt: Tiivisteen saaminen oikein ensimmäisellä kerralla
Jopa oikein määritelty ja tarkasti valmistettu RTJ rengastiiviste epäonnistuu, jos se asennetaan väärin. Yleisimmät asennusvirheet ja niiden seuraukset on dokumentoitu hyvin API Technical Report 5C3:ssa ja toimialan virheanalyysitietokantoissa.
- Aiemmin puristetun tiivisteen uudelleenkäyttö: RTJ-tiiviste on kertakäyttöinen. Alkuperäisen istukan muodonmuutosta ei voida peruuttaa. Käytetyn tiivisteen uudelleenasennus ei saavuta alkuperäistä tiivistysjännitystä, ja se on suurin syy huollon jälkeisiin vuotoihin.
- Virheellinen pultin kiristysjärjestys: Pultit on kiristettävä tähtikuviolla useaan kertaan (yleensä 30 %, 70 %, 100 % tavoitemomentista), jotta varmistetaan tasainen kuormituksen jakautuminen renkaan ympäri.
- Sekoittavat soittotyylit tai soittonumerot: Älä koskaan asenna Style R ovaalia kahdeksankulmaiseen uraan tai rengasnumeroon eri kokoisesta putkesta, vaikka se näyttäisi sopivan.
- Ellei uraa puhdistaa ja tarkastaa: Poista kaikki vanha tiivistemateriaali, roskat ja korroosio urasta ennen uuden renkaan asentamista. Yksi metallihiukkanen tiivisteen alla luo suoran vuotoreitin.
- Kierrevoiteluaineen levittäminen väärin: Käytä vain hyväksyttyjä pulttivoiteluaineita (kuten molybdeenidisulfidirasvaa API 6A -laippoihin) ja ota huomioon voiteluaineen mutteritekijä vääntömomentin laskennassa. Väärän voiteluaineen käyttö muuttaa saavutettua pulttikuormitusta annetulla vääntömomentilla jopa 40 %.
Usein kysytyt kysymykset
Q1: Mikä on rengasliitoksen tiiviste (RTJ-tiiviste)?
Ring Joint Gasket (RTJ) on tarkkuuskoneistettu kiinteä metallitiiviste, joka on suunniteltu korkeapaineisiin laippaliitäntöihin. Se asettuu koneistettuun uraan laipan pinnassa, ja pulttikuormitus pakottaa pehmeämmän tiivistemetallin kylmään virtaamaan kovempia urien seiniä vasten, jolloin syntyy vuototiivis metalli-metallitiiviste. RTJ-tiivisteet ovat tavallinen tiivistysmenetelmä API 6A kaivonpäälaitteille, vedenalaisille järjestelmille ja ASME Class 900 - 2500 putkilinjan laippoille.
Q2: Kuinka RTJ-tiiviste luo tiivisteen?
Tiivistysmekanismi on kosketusjännityspohjainen. Kun laippapultteja kiristetään, tiiviste puristuu uraan. Koska tiivistemateriaali on uraa pehmeämpi, sen pinta deformoituu täyttääkseen mikroepätasaisuudet uran pinnassa, jolloin syntyy jatkuva metalli-metalli-kontaktinauha. RX- ja BX-tyyleissä järjestelmän paine energisoi tiivistettä entisestään vaikuttamalla tiivisteen sisäpintoihin ja lisää kosketusjännitystä prosessipaineen noustessa.
Q3: Kuinka asennat RTJ-tiivisteen oikein?
Puhdista laipan ura huolellisesti, tarkasta naarmujen tai kuoppien varalta, laske sitten rengas varovasti uraan - älä vedä sitä uran pinnan yli. Kohdista laipat niin, että rengas on keskellä, asenna ja kiristä pultit käsin. Levitä pulttivoiteluainetta spesifikaatioiden mukaan ja kiristä sitten pultit ristikkäin kolmella kierrolla: noin 30 %, 70 % ja 100 % tavoitemomentista. Tarkista lopullinen kohdistus ja tasainen laipparako koko kehän ympärillä.
Q4: Voidaanko RTJ-tiivisteitä käyttää uudelleen?
Ei. RTJ-tiivisteet ovat kertakäyttöisiä. Kun rengas on puristettu uraan, metalli on pysyvästi muotoutunut kyseisen uran ominaispinnan topografiaan. Sen asentaminen uudelleen - edes samaan laippaan - ei saavuta vaadittua istukan jännitystä, koska epämuodostuneet pinnat eivät enää mukaudu oikein. Asenna aina uusi tiiviste aina, kun laippaliitos on rikki, riippumatta siitä, kuinka kauan liitos oli auki tai kuinka puhtaalta vanha tiiviste näyttää.
Q5: Mitä vääntömomenttia tulisi käyttää RTJ-laippapultteihin?
Tavoitepultin kiristysmomentti riippuu pultin halkaisijasta, materiaalilaadusta, voiteluaineen mutterin kertoimesta ja vaadittavasta kiinnitysjännityksestä tietylle rengasnumerolle ja paineluokalle. Ei ole olemassa universaalia hahmoa. API 6A -laitteille valmistajan valmistusmenettely tai tekninen tietolehti määrittelee sekä tavoitemomentin että pultin kuormituksen. ASME-laipoille ASME PCC-1:n liite O antaa laskentaohjeita. Käytä aina kalibroitua momenttiavainta ja ota huomioon kunkin pultin voiteluaineen mutterikerroin laskennassa.
K6: Miksi RTJ-tiiviste vuotaa?
RTJ-vuoto johtuu yleisimmin seuraavista syistä: väärä rengasnumero tai laippauran tyyli; riittämätön pultin vääntömomentti tai epätasainen kiristysjärjestys; uravauriot (naarmut, pisteet tai muodonmuutos edellisestä tiivisteestä); tiivistemateriaali liian kovaa laipan uraan nähden; tai käytä aiemmin puristettua tiivistettä uudelleen. Tarkasta ura huolellisesti vuotavan renkaan poistamisen jälkeen – tiivisteen jäljennösten sijainti ja kuvio paljastavat usein, johtuuko vuoto riittämättömästä istukan jännityksestä, uravauriosta tai kohdistusvirheestä.
Q7: Mikä aiheuttaa RTJ-tiivisteen vian?
Ensisijaiset syyt rengasliitoksen tiiviste Vika ovat väärä materiaalivalinta (tiiviste kovempi kuin laipan ura), mittojen poikkeavuus, väärä asennus (väärä vääntömomentti, väärä järjestys, likaantunut ura) ja uudelleenkäyttö. Toissijaisia syitä ovat jännityskorroosiohalkeilu happamassa käytössä, kun käytetään NACE-yhteensopimattomia materiaaleja, lämpökierto, joka asteittain rentouttaa pultin kuormitusta korkean lämpötilan käytössä, ja uran mekaaniset vauriot toistuvasta kokoonpanosta. Sertifioidun valitseminen rengasliitoksen tiiviste supplier Täydellinen materiaalin ja mittojen jäljitettävyys vähentää merkittävästi epäonnistumisriskiä.
Q8: Mitkä standardit säätelevät RTJ-tiivisteiden valmistusta?
Tärkeimmät valmistusstandardit rengastyyppinen liitoksen tiivistes ovat ASME B16.20 (ASME paineluokan laippoihin), API 6A (kaivonpää- ja joulukuusilaitteisiin) ja API 17D (merenalaisille laitteille). Nämä standardit määrittelevät renkaiden mitat, toleranssit, materiaalivaatimukset, kovuusrajat ja tarkastusvaatimukset. Ningbo Rilson Sealing Material Co., Ltd. valmistaa RTJ-tiivisteitä kaikkien kolmen standardin mukaisesti ja sillä on ISO 9001:2015- ja API 6A -sertifikaatit.
